Breites Portfolio für kommunale Anwendungen und Recycling

Mercedes-Benz Trucks nutzt die IFAT 2026 in München, um seine Position im kommunalen Fahrzeugsegment und in der Kreislaufwirtschaft weiter zu unterstreichen. Auf der Weltleitmesse für Wasser-, Abwasser-, Abfall- und Rohstoffwirtschaft präsentiert der Hersteller vom 4. bis 7. Mai in Halle C6, Stand 451, insgesamt elf Fahrzeuge für kommunale Aufgaben, Entsorgungslogistik und den Ganzjahreseinsatz.

Im Fokus stehen dabei der Unimog U 530 sowie die batterieelektrischen Baureihen Mercedes-Benz eEconic 400 und Mercedes-Benz eActros 400. Ergänzt wird der Messeauftritt durch ein Konzeptfahrzeug, das im Rahmen einer umfassenden Kreislaufwirtschaftsstudie mit 32 Partnern entstanden ist.

Kommunaltechnik im Fokus

Mit seinem Messeauftritt deckt Mercedes-Benz Trucks ein breites Spektrum kommunaler Einsatzfelder ab – von innerstädtischen Transportaufgaben über Abfallsammlung und Containerlogistik bis hin zum anspruchsvollen Winterdienst. Neben den Exponaten in der Halle werden weitere Fahrzeuge im Außengelände sowie im Rahmen der moderierten Vorführungen auf dem VAK-Parcours gezeigt.

Dennis Kinzelmann, CEO Mercedes-Benz Special Trucks, beschreibt die strategische Ausrichtung klar: „Auf der IFAT in München zeigen wir die Variantenvielfalt und die unterschiedlichen Einsatzmöglichkeiten unserer Fahrzeuge bei kommunalen Aufgaben rund ums Jahr – von Transportaufgaben im innerstädtischen Verkehr bis hin zum Schneeräumen unter anspruchsvollen Bedingungen. Damit unterstreicht Mercedes-Benz Trucks die strategische Bedeutung des Segments der Kommunalwirtschaft. Wir bieten Kunden ganzheitliche Lösungen auf der Basis batterieelektrischer und konventioneller Antriebskonzepte an und haben uns zum Ziel gesetzt, künftig auch die Anforderungen der Kreislaufwirtschaft stärker zu integrieren.“

Mercedes-Benz eActros 400 für den Ganzjahreseinsatz

Eines der zentralen Messefahrzeuge ist der neue Mercedes-Benz eActros 400 der zweiten Modellgeneration. Das batterieelektrische Fahrzeug wurde speziell für den Winterdienst sowie kommunale Sommeranwendungen ausgelegt. Die gezeigte Konfiguration verfügt über eine Gruppenkabine für bis zu sechs Personen, ein erhöhtes Dach, robuste Stahlstoßfänger und einen beweglichen Einstieg.

Der Aufbau entstand gemeinsam mit der Paul Nutzfahrzeuge GmbH. Verbaut sind ein Meiller Trigenius Dreiseitenkipper, ein hinter dem Fahrerhaus positionierter Palfinger Kran sowie eine vollständige Winterdienstausrüstung von Bucher mit Hydraulik, Schneepflug und Streuer. Bemerkenswert ist die abnehmbare Frontanbauplatte, die beim Pflug verbleibt und im Sommerbetrieb Gewicht spart.

Technisch übernimmt der eActros 400 wesentliche Komponenten des Fernverkehrsmodells eActros 600. Dazu zählen die von Mercedes-Benz entwickelte elektrische Antriebsachse, die Lithium-Eisenphosphat-Batterietechnologie mit mehr als 95 Prozent nutzbarer Kapazität, ein 800-Volt-Bordnetz sowie das Multimedia Cockpit Interactive 2. Zwei LFP-Batteriepacks mit jeweils 207 kWh liefern eine installierte Gesamtkapazität von 414 kWh. Unter günstigen Einsatzbedingungen sind Reichweiten von bis zu 480 Kilometern möglich.

Die Batterien sitzen crashsicher geschützt unterhalb des Fahrzeugs und wurden zugunsten einer optimalen Gewichtsverteilung für den Schneepflugbetrieb weiter nach hinten verlagert. Eine gelenkte Nachlaufachse verbessert die Wendigkeit im kommunalen Einsatz. Für Winterdiensteinsätze kommen zusätzlich Schleuderketten, Schutzgitter und zwei Rückfahrkameras mit Sprühwasseranschluss hinzu. Sicherheitsseitig ist das Fahrzeug unter anderem mit ABA 6 Plus, Active Sideguard Assist und Front Guard Assist ausgestattet; letztere Systeme werden im Pflugbetrieb beziehungsweise Winterdiensteinsatz automatisch angepasst.

Mercedes-Benz eEconic 400 erweitert Einsatzspektrum

Mit dem eEconic 400 zeigt Mercedes-Benz Trucks eine Weiterentwicklung des bekannten Niederflurfahrzeugs. Gegenüber dem eEconic 300 verfügt das Modell über ein viertes Batteriepaket. Die auf der IFAT gezeigte Variante kombiniert einen leistungsfähigen Ladekran mit einem Hakenlift.

Der von SAWO A/S realisierte Aufbau ist für einen dänischen Betreiber vorgesehen und für die Leerung von Unterflurcontainern sowie für Grünschnittsammlungen ausgelegt. Eine Vorderachslast von bis zu neun Tonnen ermöglicht auch bei langem Radstand den Kranbetrieb direkt hinter dem Fahrerhaus. Die gelenkte Nachlaufachse sorgt zusätzlich für hohe Manövrierfähigkeit im urbanen Umfeld.

Mercedes-Benz Unimog U 530 für anspruchsvolle Kommunaleinsätze

Als vielseitiger Geräteträger ergänzt der Unimog U 530 das Messeportfolio. Das gemeinsam mit Eggers Fahrzeugbau aufgebaute Fahrzeug wird künftig beim Städtischen Abfallwirtschaftsbetrieb Magdeburg eingesetzt. Es verfügt über einen Jotha Absetzkipper für Container nach DIN 30720 sowie einen Palfinger Kran mit Zweischalengreifer.

Angetrieben wird der Unimog von einem 220-kW-Sechszylinder, entsprechend 299 PS. Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 16,5 Tonnen. Damit vereint das Fahrzeug hohe Nebenantriebsleistung mit einer für diese Klasse beachtlichen Nutzlast.

Ein wesentliches Merkmal ist das Uni-Touch-Bediensystem, das über einen schwenkbaren Touchscreen komplexe Arbeitsfunktionen zentral steuert. Darüber hinaus erfüllt der Geräteträger die Anforderungen der General Safety Regulation II. Serienmäßig an Bord sind unter anderem Sideguard Assist, Frontguard Assist, Verkehrszeichen-Assistent, Rückfahrkamera und Reifendrucküberwachung.

In Magdeburg wird der Unimog sowohl zur Beseitigung illegal abgelagerter Abfälle als auch im Winterdienst eingesetzt. Mit einem Schmidt Streuer auf dem Absetzkipper lässt sich das Fahrzeug schnell zwischen Streu- und Transportaufgaben umrüsten.

Arocs und leichter eEconic im Außengelände

Vor der Messehalle präsentiert Mercedes-Benz Trucks einen Arocs 3148 AK 6×4/4, der nach der Veranstaltung beim Landesbetrieb Mobilität Rheinland-Pfalz in Dienst gestellt wird. Das Fahrzeug kombiniert Winterdienstausrüstung, Kran und Kipper und wurde in enger Zusammenarbeit mit Paul Nutzfahrzeuge aufgebaut.

Zum Einsatz kommt eine Load-Sensing-Kommunalhydraulik von Bucher samt kundenspezifischem Filtersystem. Die abnehmbare Frontanbauplatte erhöht die Flexibilität im saisonalen Einsatz. Als Abroller ausgeführt, kann das Fahrzeug alternativ auch einen Dreiseitenkipper aufnehmen. Die Konfiguration mit gelenkter erster und letzter Achse sowie angetriebenen ersten beiden Achsen verbindet hohe Traktion mit ausgeprägter Wendigkeit.

Daneben zeigt Mercedes-Benz Trucks einen eEconic 300 ohne Aufbau. Das batterieelektrische Niederflurfahrzeug erreicht durch konsequenten Leichtbau ein Leergewicht von lediglich neun Tonnen. Gerade bei hecklastigen Abfallsammelaufbauten schafft dies wertvolle Nutzlastreserven innerhalb der zulässigen Achslasten.

Konzeptfahrzeug auf Basis des eEconic

Einen besonderen Schwerpunkt setzt Mercedes-Benz Trucks mit einem Konzeptfahrzeug, das gemeinsam mit FAUN Umwelttechnik, der TSR Group und insgesamt 30 weiteren Partnern entwickelt wurde. Basis ist ein Mercedes-Benz eEconic, dessen Konstruktion konsequent auf Kreislaufwirtschaft ausgerichtet wurde.

Das Fahrzeug verbindet batterieelektrischen Antrieb mit einem hohen Anteil recycelter Materialien und einer auf Ressourceneffizienz ausgelegten Produktionsstrategie. Ziel ist es, Stoffkreisläufe enger zu schließen und Beschaffung, Fertigung sowie Recycling stärker zu verzahnen. Das Konzeptfahrzeug wird bei den Live-Demonstrationen im Außengelände im Einsatz gezeigt. Am Messestand selbst ist eine separate Fahrerkabine ausgestellt, die Einblicke in die verwendeten Materialien gibt.

Live-Demonstrationen und historische Fahrzeuge

Auf dem VAK-Parcours demonstriert Mercedes-Benz Trucks weitere Einsatzmöglichkeiten seines Portfolios. Vorgestellt werden unter anderem ein Unimog U 535 mit Mulag Lichtraumprofilschneider und Bucher Streuer, ein Unimog U 430 mit Dücker Frontmähkombination, ein historischer Unimog U 411, ein Mercedes-Benz eActros 600 mit Meiller Abroller sowie ein Daimler-Benz L 4500 mit FAUN Hecklader. Die mehrmals täglich stattfindenden Vorführungen zeigen die Fahrzeuge unter realitätsnahen Bedingungen.

Auch fachlich setzt Mercedes-Benz Trucks Akzente. Im Rahmen der Podiumsdiskussion „Vom zirkulären Design zum zirkulären Fahrzeug – wie Kreislaufwirtschaft die Mobilität der Zukunft verändert“ diskutieren Vertreter aus Industrie und Verbänden über neue Ansätze ressourcenschonender Mobilität. Zu den Teilnehmern zählen unter anderem Hildegard Müller, Präsidentin des Verbands der Automobilindustrie, sowie Christian Wilz, Vorsitzender der Geschäftsleitung Mercedes-Benz Trucks Deutschland.

Fotos: © Daimler Truck AG