Auf dem ITS World Congress war die Logistiklösung der Zukunft zu bestaunen
Das Ziel ist klar: weg vom straßengebundenen Verkehr mit dieselbetriebenen Lkw, hin zum klimaschonenden Gütertransport mit innovativer Magnetschwebebahntechnologie. Das elektromagnetische Schwebesystem der Firmengruppe Max Bögl minimiert nicht nur den Verschleiß an Fahrzeugen, sondern entlastet auch die Infrastrukturen im Hafen erheblich – nachhaltig, leise und effizient. Faktoren, die auch auf den leistungsstarken Batteriespeicher von Bredenoord zutreffen. Dieser versorgte die 120 Meter lange Demonstrationsstrecke sicher mit Energie.
Innerhalb von nur sechs Monaten ließ sich das vom Bundesverkehrsministerium geförderte Projekt umsetzen. Die temporäre Demonstrationsstrecke auf dem Gelände des Cruise Center Steinwerder in Hamburg ermöglichte die Präsentation des vollautomatisierten Umschlags vom straßengebundenen Verkehr auf das Transport System Bögl (TSB) inklusive Weichenstellung und Spurenwechsel. In Zukunft lassen sich Container mit einer Geschwindigkeit von bis zu 150 km/h sowie Taktfolgezeiten von 20 Sekunden transportieren. Durch den fehlenden physischen Kontakt zwischen Fahrbahn und Fahrzeug ist das Transportsystem sehr leise und lässt sich somit auch in direkter Nähe zu bebauten Gebieten ansiedeln.
„Der Batteriespeicher von Bredenoord versorgt unser TSB-System nachhaltig mit Energie und deckt darüber hinaus auch hohe dynamische Lasten problemlos ab“, betont Christian Wolfrum, Forschungs- und Entwicklungsingenieur der Max Bögl Firmengruppe.
Cleveres Energieversorgungssystem – auch für hohe dynamische Lasten ausgelegt
Zum Betrieb der 120 Meter langen Strecke war eine Spannung von 750 Volt DC (Gleichstrom) erforderlich. Die von der Battery Box ausgehenden 400 Volt mussten daher auf die Bahn-typische Spannung hochtransformiert werden. Dies geschah mithilfe einer mobilen Trafostation, die Bredenoords langjähriger Partner Omexom bereitstellte und an den Batteriespeicher anschloss. Neben der Battery Box stellte Bredenoord ein 300-kVA-Stromaggregat zur Verfügung, das sich mittels Powermanagement-System bei niedrigem Akkustand der Batterie (30%) automatisch synchron hinzu- und bei vollem Akkustand (95%) automatisch wieder abschaltete. Daraufhin lief das Aggregat nur wenige Stunden auf voller Leistung. Es ließ sich effizient nutzen – somit konnten auch CO2-Emissionen eingespart werden.
Max Bögl legt mit dem TSB Cargo System, bestehend aus Fahrweg, Fahrzeugen sowie fahrerloser Betriebstechnik den Grundstein für die Infrastruktur der Zukunft. Betriebskosten lassen sich erheblich reduzieren, Lärm und Feinstaubemissionen sinken ebenfalls. Bredenoord schlägt denselben Weg ein und befindet sich nun mitten in der Erweiterung seiner Batterieflotte – für eine nachhaltige, leise und effiziente Energieversorgung.
