Präzisionsarbeit im Hochgebirge
Der Transport von Langholz im Hochgebirge stellt hohe Anforderungen an Mensch und Maschine. Wechselhafte Witterung, unbefestigte Wege und enge Kehren prägen den Alltag, in dem Präzision und Stabilität gleichermaßen gefordert sind. In diesem Umfeld arbeitet das Familienunternehmen Neuhauser Holztransporte aus Wertach im Allgäu seit Jahrzehnten. Für den aktuellen Fuhrpark setzt der Betrieb auf einen Langholzzug, der speziell für den Einsatz unter alpinen Bedingungen ausgelegt ist und den sicheren Transport großer Holzlängen ermöglicht.
Erfahrung und Fahrzeugkonzept im alpinen Einsatz
Neuhauser Holztransporte bewegt Holz in sehr unterschiedlichen Dimensionen durch die Allgäuer Alpen. Das Einsatzspektrum reicht von kurzen Sortimenten bis zu Stämmen mit einer Länge von 20 Metern. Seit über 95 Jahren ist das Unternehmen im Gebirgstransport tätig und kennt die Besonderheiten der Region. In den Sommermonaten führen die Touren bis auf rund 1.700 Höhenmeter, unter anderem in die Berglagen rund um Oberstdorf und ins Kleinwalsertal. Geschäftsführer Wolfgang Neuhauser beschreibt die Anforderungen klar: „Um dort mit Langholz durch enge Serpentinen zu kommen, braucht es ein Fahrzeug, das sich milimetergenau steuern lässt.“
Zum Einsatz kommt ein Langholzzug von DOLL TimTech bestehend aus Aufbau und zweiachsigem Nachläufer, ausgelegt für Holzlängen von neun bis 20 Metern. Der Nachläufer ist mit einem hydraulischen Lenksystem ausgestattet, bei dem der Einschlag des Schemels direkt auf die vordere Achse übertragen wird. Dadurch folgt der Nachläufer präzise der Zugmaschine, was insbesondere in engen Kurven und auf schmalen Forstwegen von Bedeutung ist. Zwei voneinander unabhängige Hydraulikkreise erhöhen die Betriebssicherheit, da die Lenkfähigkeit auch bei Ausfall eines Kreises erhalten bleibt. Zusätzlich kann der Fahrer bei Bedarf direkt aus dem Fahrerhaus in die Lenkung eingreifen.
Langholz, Konstruktion und Sicherheit im Grenzbereich
Die konstruktive Auslegung des Nachläufers ist auf hohe mechanische Belastungen abgestimmt. Der Rahmen besteht aus hochfestem Feinkornstahl und weist eine hohe Verwindungssteifigkeit auf, um Querkräfte in Kurven oder auf seitlich geneigten Wegen sicher aufzunehmen. Gleichzeitig bleibt das Eigengewicht gering. Je nach Ausstattung beginnt das Gewicht des Nachläufers bei etwa 3.300 Kilogramm, was eine hohe Nutzlast bei gleichzeitig robuster Bauweise ermöglicht.
Für die Ladungssicherung ist der Zug mit einer hydraulischen Spannvorrichtung ausgestattet, die eine Vorspannkraft von bis zu 5.000 daN erreicht. Dadurch lässt sich das Holz auch bei wechselnden Längen und Durchmessern kontrolliert fixieren, ohne den Aufwand an zusätzlichen Zurrmitteln unnötig zu erhöhen. Gerade im Gelände trägt dies zu einem zügigen und zugleich sicheren Arbeitsablauf bei.
Digitale Unterstützung im Forstalltag
Die Steuerung und Überwachung der Fahrzeugfunktionen erfolgt über ein zentrales digitales Assistenzsystem. Farbdisplays im Fahrerhaus und am Kran stellen relevante Betriebsdaten übersichtlich dar. Neuhauser hebt insbesondere die intuitive Bedienbarkeit hervor: „Die Kombination aus Symbolen und Textmeldungen ist selbsterklärend – man findet sich sofort zurecht und hat die wichtigsten Informationen im Blick.“ Ein wesentlicher Aspekt ist die Erfassung der Achslasten in Echtzeit. Während des Beladens lassen sich Gesamtgewicht und Lastverteilung zwischen Aufbau und Nachläufer direkt kontrollieren, was Überladungen vermeidet und die Fahrsicherheit erhöht.
Darüber hinaus sind Funktionen wie Seilwinde, Arbeitsscheinwerfer oder Kranabstützungen in das System integriert. „Am vorherigen Fahrzeug gab es für jede Funktion eine separate Taste. Jetzt ist alles kompakt in einem System gebündelt“, erläutert Neuhauser. Anpassungen und Erweiterungen der Software können per Fernzugriff vorgenommen werden. Auch Diagnosen sind aus der Distanz möglich. „Unser Langholzzug war eines der ersten Fahrzeuge im Holztransport, das mit dem neuen digitalen Steuerungssystem ausgestattet ist. Gerade in der Anfangsphase mussten daher ein paar Funktionen auf unsere Abläufe angepasst werden“, so Neuhauser. „Der direkte Austausch mit DOLL war dabei hilfreich, um gemeinsam Lösungen zu erarbeiten.“
Die Komponenten des Systems sind für den rauen Forsteinsatz ausgelegt und gegen äußere Einflüsse wie Schmutz, Schnee oder herabhängende Äste geschützt. Nach der Vorstellung der Assistenzsysteme auf der KWF-Tagung im Sommer 2024 werden diese inzwischen serienmäßig in Holztransportfahrzeugen eingesetzt.
Langfristige Einsatzfähigkeit und Service
Neben der technischen Auslegung spielt für Neuhauser die langfristige Verfügbarkeit der Fahrzeuge eine zentrale Rolle. „Wir sind seit vielen Jahren DOLL-Kunde, weil sich die Fahrzeuge im täglichen Einsatz bewährt haben“, sagt Neuhauser. Kurze Wege zu Servicepartnern und eine schnelle Ersatzteilversorgung sind im Gebirgstransport entscheidend, da Ausfallzeiten schwer zu kompensieren sind.
In der Region stehen mehrere Servicebetriebe zur Verfügung, ergänzt durch ein europaweites Netzwerk. Dadurch bleibt der Langholzzug über Jahre hinweg einsatzfähig und wirtschaftlich nutzbar, auch unter den anspruchsvollen Bedingungen des alpinen Holztransports.
Über DOLL TimTech
Die DOLL TimTech GmbH ist auf die Entwicklung und Fertigung von Fahrzeugen für den Holztransport spezialisiert. Das Unternehmen wurde 2009 als Tochtergesellschaft der DOLL Fahrzeugbau GmbH gegründet und bündelt seitdem deren Aktivitäten im Bereich Holzlogistik. Am Standort Mildenau entstehen Aufbauten, Anhänger, Sattelauflieger und Selbstlenknachläufer für den Kurz- und Langholztransport sowie Kombifahrzeuge für beide Holzarten. Dabei greift DOLL TimTech auf die technische Erfahrung des Mutterkonzerns zurück, dessen Geschichte bis ins Jahr 1878 reicht. Ergänzend zur Fahrzeugproduktion bietet das Unternehmen umfassende Dienstleistungen, darunter technischen Support, Reparatur- und Instandsetzungsarbeiten, mobilen Service sowie einen rund um die Uhr verfügbaren Ersatzteilservice.
Über Holztransporte Neuhauser
Holztransporte Neuhauser ist ein familiengeführtes Unternehmen in vierter Generation mit Sitz in Wertach im Allgäu. Der Betrieb verfügt über einen Fuhrpark von acht Lkw im Schichtbetrieb und beschäftigt insgesamt 20 Fahrer. Zwei der Fahrzeuge sind als Langholzzüge ausgelegt, weitere sechs als Kurzholzzüge.
Das Unternehmen ist deutschland- und österreichweit tätig und auf den Transport von Kurz- und Langholz aus anspruchsvollen, teils hochalpinen Regionen spezialisiert. Grundlage der täglichen Arbeit sind langjährige Erfahrung im Gebirgstransport, moderne Fahrzeugtechnik und eine enge Bindung an den Rohstoff Holz, die den sicheren und effizienten Transport unter schwierigen topografischen Bedingungen ermöglicht.
