Technische Einordnung für kommunale und gewerbliche Anwendungen
Mit den Baureihen XD und XF der neuen Generation adressiert DAF gezielt Anforderungen, die sich im Abroller-Einsatz bei privaten Unternehmen, kommunalen Betrieben und öffentlichen Institutionen ergeben. Der Fokus liegt dabei auf der Kombination aus geeigneter Fahrgestellarchitektur, aktuellen Sicherheits- und Assistenzsystemen sowie einer Auslegung, die sowohl innerstädtische als auch baustellennahe Einsatzszenarien abdeckt. Die Fahrzeuge des Modelljahres 2025 stellen dabei eine Weiterentwicklung bestehender Konzepte dar und berücksichtigen sowohl konventionelle Dieselantriebe als auch batterieelektrische Varianten.
Auszeichnungen und Einsatzspektrum
Der DAF XD und der größere XF wurden in den Jahren 2022 und 2023 jeweils mit dem Titel „International Truck of the Year“ ausgezeichnet. Diese Anerkennungen beziehen sich auf die Dieselversionen der neuen Generation und würdigen unter anderem Effizienz, Sicherheit und Fahrerergonomie. Beide Baureihen werden in der Praxis als Basisfahrzeuge für Abrollsysteme in sehr unterschiedlichen Anwendungsfeldern genutzt, darunter Container- und Entsorgungsdienste, Recycling- und Wertstoffbetriebe, Bau- und Abbruchunternehmen sowie zunehmend auch kommunale Fuhrparks, Feuerwehren, Polizeibehörden und Bundesinstitutionen.
Für das Modelljahr 2025 wurden die Antriebsstränge weiter optimiert, aerodynamische Maßnahmen verfeinert und zusätzliche Fahrerassistenzsysteme integriert. Parallel dazu erhielten auch die elektrischen Ausführungen der XD- und XF-Baureihen den Titel „International Truck of the Year 2026“.
DAF und Sichtkonzepte im Arbeitsalltag
Ein zentrales Kriterium im Abroller-Einsatz ist die Übersichtlichkeit aus dem Fahrerhaus, insbesondere bei Rangiermanövern in engen innerstädtischen Bereichen oder auf unübersichtlichem Gelände. DAF setzt hier auf eine groß dimensionierte Windschutzscheibe mit niedriger Gürtellinie, großflächige Seitenfenster sowie ein Bordsteinfenster in der Beifahrertür.
Ergänzt wird dies durch das abgeschrägte Vision-Armaturenbrett, den sogenannten DAF Corner View mit einer 270-Grad-Sicht rund um das Fahrerhaus und die rechte Fahrzeugseite sowie durch ein digitales Kameraspiegelsystem. Ziel dieser Auslegung ist es, tote Winkel weitgehend zu vermeiden und die Arbeitsbelastung der Fahrer zu reduzieren.
Effizienz und Antriebstechnologien
Die aktuellen PACCAR MX-11- und MX-13-Dieselmotoren wurden gegenüber früheren Generationen weiterentwickelt. In Verbindung mit einer verbesserten Aerodynamik, vorausschauender Tempomatfunktion und einstellbaren ECO-Drive-Modi ergibt sich laut Herstellerangaben eine Kraftstoffreduzierung von bis zu 13 Prozent im Vergleich zu den Baureihen des Jahres 2017.
Zusätzlich stehen die XD- und XF-Fahrgestelle als batterieelektrische Fahrzeuge zur Verfügung. Je nach Konfiguration mit zwei bis fünf Batteriepaketen sind Reichweiten von bis zu 500 Kilometern möglich, was insbesondere für emissionsfreie Einsätze im urbanen Raum relevant ist.
Ergonomie und Fahrerkomfort
Gerade im häufigen Stop-and-go-Betrieb spielt der Fahrerkomfort eine wesentliche Rolle. Die Baureihe XD zeichnet sich durch eine im Markt vergleichsweise niedrige Fahrerhausposition aus, die einen erleichterten Einstieg ermöglicht. Diese konstruktive Lösung reduziert die Belastung beim häufigen Ein- und Aussteigen.
Sowohl XD als auch XF verfügen über neu konzipierte Fahrerhäuser mit großzügigem Raumangebot, beim XF mit einem Volumen von rund 9,7 Kubikmetern. Funktionale Details wie integrierte Ablagen, ein Kühlschrank oder ein ausziehbarer Arbeitstisch unterstützen den Arbeitsalltag. Umfangreiche Einstellmöglichkeiten für Sitz und Lenkrad tragen zu einer ergonomisch günstigen Fahrerposition bei.
Für den Einsatz im Containerdienst stehen robuste Fahrgestellvarianten wie FAR und FAN zur Verfügung. Insbesondere die gelenkte Nachlaufachse des FAN-Fahrgestells verbessert die Manövrierfähigkeit deutlich. Dies wirkt sich positiv auf das Rangieren in beengten Wohngebieten, auf innerstädtischen Baustellen oder in Betriebshöfen aus und kann sowohl Zeitaufwand als auch Unfallrisiken reduzieren.
Integration von Aufbauten
Ein weiterer Aspekt ist die Zusammenarbeit mit Aufbauherstellern. DAF bietet hierfür die Programm-Pakete Plug & Play und Bolt & Play an, die auf vordefinierten Aufbauvorbereitungen basieren. Ziel ist es, die Montage von Abrollsystemen zu vereinfachen und Schnittstellen zwischen Fahrgestell und Aufbau klar zu definieren.
Fahrzeuge können das Werk auf Wunsch mit einer weitgehenden Vorbereitung verlassen, sodass nach der Montage lediglich die Steckverbindungen angeschlossen werden müssen. Dies soll sowohl die Montagezeit als auch potenzielle Fehlerquellen reduzieren und eine schnelle Inbetriebnahme ermöglichen. Zu den langjährigen Partnern zählen unter anderem Meiller, Palfinger, Hiab und VDL Container Systems.
Matthias Schiegl, Branchen-Manager bei der DAF Trucks Deutschland GmbH, ordnet dies wie folgt ein: „Wir freuen uns, ebenso wie unsere Handels- und Aufbaupartner, über unsere perfekt vorbereiteten Fahrgestelle, die die Basis für hochfunktionale Aufbauten wie zum Beispiel einen Abrollkipper darstellen. Deshalb entscheiden sich immer mehr private Unternehmen wie auch Kommunen für unsere Fahrgestelle, die dann maßgeblich am Erfolg des Kunden beteiligt sind.“
Unternehmenshintergrund
DAF Trucks N.V. ist eine Tochtergesellschaft von PACCAR Inc., einem international tätigen Technologieunternehmen für leichte, mittelschwere und schwere Nutzfahrzeuge. Neben der Fahrzeugentwicklung und -produktion umfasst das Portfolio Dienstleistungen wie Wartungs- und Reparaturverträge, Finanzierungsangebote sowie die Ersatzteilversorgung über PACCAR Parts.
Fotos: DAF
