Kraftvolles Doppel
Mithilfe der Pulverisierer RP50-IT und RP30-IT von MBI wurde eine beeindruckende Abbruchbaustelle in kürzester Zeit abgewickelt 21.600 Tonnen Stahlbeton galt es effizient und wirtschaftlich zu pulverisieren. Im Sommer 2021 rückte…
Der MBI-RP18-Pulverisierer ist das dienstälteste Anbaugerät bei Mehl. Seine hohe Leistung und Flexibilität gaben den Anstoß für die Anschaffung weiterer Anbaugeräte des gleichen Herstellers
Rückbau mit Unterstützung
Nach Übernahme eines Großauftrags orderte Mehl Recycling aus Nürnberg Anbaugeräte von MBI Für den Rückbau eines ehemaligen Supermarkts im Großraum Nürnberg musste das beauftragte Unternehmen Mehl Recycling seinen Maschinenpark erweitern.…
Die am Longfont-Bagger montierte MBI Schere CC25R überzeugt durch hohe Schneidkraft und Effizienz
MBI – mit der Kraft der Effizienz
Ob Schere, Pulverisierer oder Hydraulikhammer – mit MBI Anbaugeräten läuft’s Die 1996 als Recyclingbetrieb gegründete Metzner Recyclinig GmbH aus dem Landkreis Bamberg hat Ende 2020 den Auftrag zum Rückbau eines…
Abbruch Mit Pulverisierer
Abbrüche in Wohnvierteln erfordern immer den Einsatz angepasster Technik. In der Regel erschweren örtliche Begebenheiten den Einsatz schwerer Abbruchgeräte oder die Möglichkeit einer Sprengung. Beim Abriss eines achtstöckigen Gebäudes an der Meier-Otto-Straße…
Brückenabbruch im Schnellverfahren
Brückenabbruch im Zehn-Minuten-Takt
Beim Ausbau der Havelland-Autobahn sorgen vier vollhydraulische Lehnhoff-Variolock VL 250-2 Schnellwechselsysteme für den Rückbau einer Autobahnbrücke im gesteckten Zeitrahmen
Die Bundesautobahn A10/A24 zählt zu den viel befahrenen transeuropäischen Verkehrsachsen. Seit August 2018 wird daher der besonders belastete Abschnitt zwischen der Anschlussstelle Neuruppin und dem Autobahndreieck Pankow ausgebaut. Für den bis dato vierstreifigen Abschnitt der A10 zwischen den Dreiecken Havelland und Pankow bedeutet dieses erste ÖPP-Projekt Brandenburgs die vollständige Erneuerung der Fahrbahnen und ihre Erweiterung auf nunmehr sechs Spuren.
Im Zuge des Ausbaus mussten allerdings allein auf diesem gerade einmal 30 Kilometer langen Abschnitt insgesamt 38 Brücken neu gebaut sowie die bislang noch stehende alte Überführung der L17 bei Oberkrämer abgebrochen werden.
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