Schwerlast-Satteltieflader in 2+6-Konfiguration für anspruchsvolle Transporte
Mit der Auslieferung eines MAX Trailer MAX810 an die Gertzen Gruppe setzt die ES-GE Nutzfahrzeuge GmbH einen weiteren Baustein ihrer sogenannten Pendelachs-Offensive im Schwerlastsegment um. Das Fahrzeug, ein 8-achsiger Satteltieflader in 2+6-Konfiguration, wurde gezielt für den Transport besonders schwerer und überdimensionierter Lasten konzipiert und ergänzt den bestehenden Fuhrpark des Unternehmens aus dem Schwerlast- und Speziallogistikbereich.
„Geliefert wie bestellt – das gilt für unsere Pendelachs-Offensive ganz konkret“, erklärt Thomas Tiedtke von der ES-GE Nutzfahrzeuge GmbH. „Mit dem MAX Trailer MAX810 für die Gertzen Gruppe ist ein weiteres Fahrzeug aus unserem erweiterten Schwerlastangebot auf der Straße. Unsere Pendelachs-Offensive soll sichtbar werden – nicht nur in Bestellungen, sondern in ausgelieferten Fahrzeugen bei unseren Kunden.“
Langjährige Zusammenarbeit im Spezial- und Schwerlastsegment
Die Zusammenarbeit zwischen der ES-GE Nutzfahrzeuge GmbH und der Gertzen Gruppe ist seit vielen Jahren etabliert und geprägt von einem engen technischen Austausch. Gertzen ist regelmäßig in komplexen Einsatzfeldern tätig, darunter Autokranarbeiten, Raupenkraneinsätze, klassische Schwertransporte sowie der Einsatz von Arbeitsbühnen und Leistungen im Abschlepp- und Bergungsdienst. Diese breite Einsatzpalette stellt entsprechend hohe Anforderungen an die Fahrzeugtechnik, insbesondere hinsichtlich Flexibilität, Belastbarkeit und Einsatzsicherheit.
MAX810: Technische Auslegung des 8-Achs-Satteltiefladers
Der ausgelieferte MAX Trailer MAX810 ist als 8-Achs-Satteltieflader in einer 2+6-Konfiguration ausgeführt. Alle Achsen sind hydro-mechanisch zwangsgelenkt, wodurch sich das Fahrzeug auf eng begrenzten Baustellen- und Rangierflächen kontrolliert bewegen lässt.
Ein zentrales konstruktives Merkmal ist die doppelte Teleskopierbarkeit der Ladefläche. In der Grundkonfiguration beträgt die Länge rund 11.000 Millimeter, die technisch um etwa 8.200 Millimeter sowie zusätzlich um weitere rund 7.700 Millimeter verlängert werden kann. Damit ist der Tieflader für besonders lange und schwer transportierbare Güter ausgelegt, bei denen variable Ladeflächenlängen erforderlich sind.
Die technische Achslast der Pendelachsen wird von MAX Trailer mit 13.740 Kilogramm je Achslinie bei 30 km/h angegeben. Für den Betrieb bis 80 km/h in Deutschland sind 12.000 Kilogramm je Achslinie maßgeblich. Daraus ergibt sich ein zulässiges Gesamtgewicht von 126.000 Kilogramm sowie eine rechnerische Nutzlast von rund 96.590 Kilogramm bei einem Eigengewicht von etwa 29.410 Kilogramm.
Ausstattung für den praxisnahen Schwerlasteinsatz
Der MAX810 ist mit einer Reihe von Ausstattungsmerkmalen versehen, die auf den dauerhaften Einsatz im schweren Transportgeschäft ausgelegt sind. Dazu zählen ein hydraulisch heb- und senkbarer sowie abfahrbarer Schwanenhals, ein TPMS-Reifendruckkontrollsystem sowie eine BEKA-MAX-Zentralschmieranlage zur automatisierten Schmierung der relevanten Komponenten.
Das Chassis wurde ab Werk HRM-metallisiert und zusätzlich mit einer ZINACOR-850-Beschichtung versehen, um den Korrosionsschutz im intensiven Einsatz zu erhöhen. Ergänzt wird die technische Ausstattung durch ein Hatz Dieselaggregat zur Versorgung der Hydraulikfunktionen, das über eine Funkfernbedienung gesteuert werden kann. LED-Beleuchtung, zusätzliche Arbeitsscheinwerfer sowie ausziehbare Verbreiterungen um jeweils rund 230 Millimeter pro Seite erweitern die Einsatzmöglichkeiten im täglichen Betrieb.
„Bei Fahrzeugen dieser Klasse zählt nicht nur die reine Nutzlast“, so Thomas Tiedtke weiter. „Entscheidend ist das Zusammenspiel aus Achstechnik, Teleskopierbarkeit, Bedienbarkeit und Verfügbarkeit. Genau hier passt der MAX810 sehr gut zu den typischen Anforderungen der Gertzen Gruppe.“
MAX810 im Kontext der Pendelachs-Offensive
Mit dem MAX Trailer MAX810 treibt ES-GE den gezielten Ausbau seines Portfolios im oberen Schwerlastsegment weiter voran. Die Pendelachs-Offensive ist dabei nicht nur strategisch formuliert, sondern manifestiert sich zunehmend in konkret ausgelieferten Fahrzeugen im operativen Einsatz. Der MAX810 für die Gertzen Gruppe steht exemplarisch für diesen Ansatz, bei dem technische Spezifikation und reale Einsatzanforderungen konsequent zusammengeführt werden.
Fotos: ES-GE Nutzfahrzeuge
