Spurbahn- und Rinnenprofile in kurzer Abfolge realisiert
Der Gleitschalungsfertiger SP 33 des Herstellers Wirtgen hat sich bei zwei aufeinanderfolgenden Infrastrukturprojekten in Österreich als vielseitig einsetzbare Maschine erwiesen. Innerhalb einer Woche wurden mit dem SP 33 zunächst Spurbahnen für landwirtschaftlichen Verkehr in Niederösterreich und anschließend Bord-Rinnenprofile im Bereich des Semmeringtunnel in der Steiermark hergestellt. Die Einsätze verdeutlichen die Bandbreite möglicher Anwendungen bei gleichzeitig hohen Anforderungen an Präzision, Logistik und Umrüstzeiten.
SP 33 in der Spurbahnfertigung in Sieghartskirchen
Beim ersten Projekt in Sieghartskirchen in Niederösterreich wurde ein Spurbahnweg für landwirtschaftliche Nutzung ausgeführt. Die Konstruktion bestand aus zwei jeweils einen Meter breiten Fahrstreifen mit einem Abstand von ebenfalls einem Meter zwischen den Bahnen. Das Mittel- sowie das Außenbankett wurden im Anschluss mit Schotter oder Kies verfüllt.
Für die Herstellung der beiden Betonspuren wurde an beiden Seiten des SP 33 jeweils eine Schalung angebaut. Die Materialzufuhr erfolgte über ein Förderband in Kombination mit einer geteilten Schütte, sodass beide Schalungen gleichmäßig beschickt werden konnten. Dieses Setup ermöglichte eine kontinuierliche und gleichmäßige Betonage der beiden getrennten Fahrstreifen.
Wie bei Gleitschalungsprojekten üblich, kam der exakten Regelung von Einbauhöhe, Querneigung und Lenkung besondere Bedeutung zu. Die Steuerung der Maschine wurde vor Ort mittels Leitdraht realisiert. Alternativ steht für den SP 33 der leitdrahtlose AutoPilot 2.0 zur Verfügung, ein satellitengestütztes System, das Höhe, Lenkung und Neigung automatisch auf Basis eines virtuellen 3D-Modells steuert und damit den konventionellen Leitdraht ersetzt. Darüber hinaus ist der SP 33 für den Einsatz mit 3D-Systemen zur Höhen- und Lenkungsregelung vorbereitet.
Michael Stefaner, Gruppenleitung Tief- und Straßenbau Ost bei der HABAU Hoch- und Tiefbaugesellschaft, die das Projekt gemeinsam mit Bickhardt Bau umsetzte, beschreibt die Erfahrungen mit der neuen Maschine wie folgt: „Die Mannschaft war seit dem ersten Tag hellauf begeistert und wir hatten noch nie so eine Freude ab dem ersten Tag mit einer Maschine.“
Bord-Rinnenprofile im Bereich des Semmeringtunnels
Unmittelbar nach Abschluss der Arbeiten in Niederösterreich wurde die Maschine in die Steiermark verlegt. Im Bereich des Semmeringtunnels, einer bedeutenden Nord-Süd-Verbindung im österreichischen Verkehrsnetz, wurden auf beiden Tunnelseiten Bord-Rinnenprofile eingebaut.
Die bauliche Ausgangssituation stellte erhöhte Anforderungen an die Ausführung, da das neue Profil über ein bereits bestehendes Bord-Profil im Tunnel integriert werden musste. Entsprechend war ein hohes Maß an Maßhaltigkeit erforderlich, um sowohl die statischen Anforderungen als auch die Dauerhaftigkeit der Konstruktion sicherzustellen. Nach Fertigstellung der Bord-Rinnenprofile wurde zwischen den beiden Profilen mit einem SP 1500 eine zweilagige Betonfahrbahn hergestellt.
Da der Tunnel als zentrale Verkehrsverbindung gilt, war eine zügige Bauabwicklung vorgesehen. Ein wesentlicher Faktor war dabei die Umrüstzeit der Maschine. Beim SP 33 müssen für den Wechsel der Schalung lediglich acht Schrauben gelöst werden, was den Umbauprozess deutlich verkürzt. Bernd Haberl, Polier bei der HABAU Hoch- und Tiefbaugesellschaft, fasst dies mit den Worten zusammen: „Den Umbau, der sonst eigentlich zwei, drei Tage dauert, hatten wir in einem Tag erledigt.“
Flexibilität als technischer und organisatorischer Faktor
Die beiden Projekte verdeutlichen, dass die Anpassungsfähigkeit von Gleitschalungsfertigern sowohl aus technischer als auch aus organisatorischer Perspektive an Bedeutung gewinnt. Unterschiedliche Profilgeometrien, wechselnde Baustellenbedingungen sowie enge Zeitfenster erfordern Maschinenkonzepte, die sich mit vertretbarem Aufwand umrüsten lassen und gleichzeitig eine präzise Steuerung ermöglichen.
Mit dem SP 33 demonstrierte Wirtgen in diesen Einsätzen, dass ein kompaktes Gerät sowohl bei der Herstellung von Spurbahnen im ländlichen Raum als auch bei komplexen Profilierungsarbeiten im Tunnelumfeld eingesetzt werden kann. Die Projekte in Niederösterreich und der Steiermark zeigen damit exemplarisch, welchen Stellenwert flexible Maschinentechnik für eine wirtschaftliche und termingerechte Umsetzung moderner Betonbauvorhaben einnimmt.
Fotos: Wirtgen Group
