Wolff Krane auf alten Fundamenten: Komplexer Kraneinsatz begleitet Revitalisierung von 1 Victoria Street
Mit der Neuentwicklung von 1 Victoria Street entsteht im Zentrum von Westminster ein moderner Büro- und Einzelhandelsstandort, der zugleich auf den weitgehenden Erhalt der bestehenden Gebäudestruktur setzt. Rund 52 Prozent des Tragwerks des in den 1960er-Jahren errichteten Gebäudes bleiben erhalten. Durch die Weiternutzung der vorhandenen Fundamente kann auf eine neue Pfahlgründung verzichtet werden, was den Materialeinsatz reduziert und den CO2-Fußabdruck des Projekts deutlich senkt.
Für die beteiligten Kranplaner und Montageteams brachte dieses Konzept jedoch erhebliche technische Herausforderungen mit sich. Die Wolff Turmdrehkrane mussten auf der zweiten Untergeschossebene direkt auf den mehr als sechs Jahrzehnte alten Bestandsfundamenten installiert werden – unter Bedingungen, die deutlich von üblichen Neubauprojekten abweichen.
Mehrstufiges Krankonzept für unterschiedliche Bauphasen
Das Krankonzept für die Baustelle ist in mehrere Bauabschnitte gegliedert und umfasst insgesamt neun Turmdrehkrane des Herstellers Wolffkran. Den Auftakt bildete ein Wolff 355 B Wippkran mit der Bezeichnung TC0, der während der Rückbauarbeiten für den Abbruchspezialisten Keltbray eingesetzt wurde. Auf dem beengten innerstädtischen Baufeld erwies sich insbesondere die Wippauslegerkonstruktion als Vorteil. Gleichzeitig waren Reichweite, Tragfähigkeit und Positioniergenauigkeit entscheidend, um schwere und sperrige Lasten sicher zu bewegen. Während der Abbruchphase übernahm der Kran sämtliche Schwerlasthebungen und bewegte unter anderem Bagger, Kettenlader, Dumper, Schuttmulden, Generatoren sowie Baustahl.
Nach Abschluss der Rückbauarbeiten begann die nächste Projektphase unter der Leitung von Mace Construct. Hierfür wurden vier weitere Wolff Turmdrehkrane auf der zweiten Untergeschossebene installiert. Zum Einsatz kamen ein Wolff 166 B sowie drei weitere Wolff 355 B. Die Krane unterstützten insbesondere die Herstellung des Gebäudekerns im Slipforming-Verfahren. Bei dieser Bauweise wächst die Schalung kontinuierlich nach oben, während nahezu ohne Unterbrechung betoniert wird. Entsprechend hoch sind die Anforderungen an Logistik, Materialversorgung und die permanente Verfügbarkeit der Hebetechnik.
Wolff Krane vor besonderen Herausforderungen im Untergeschoss
Bereits die Montage der Krane erforderte eine präzise Abstimmung der einzelnen Bauabläufe. Da der zunächst eingesetzte Abbruchkran länger als ursprünglich vorgesehen auf der Baustelle verblieb, musste einer der neu errichteten Krane zunächst mit reduzierter Turmhöhe aufgebaut werden. Auf diese Weise konnten mögliche Überschneidungen der Arbeitsbereiche und Kollisionsrisiken vermieden werden. Erst nach der Demontage des Rückbaukrans wurde die Anlage auf ihre endgültige Einsatzhöhe von 50 Metern geklettert.
Eine der anspruchsvollsten Aufgaben bestand jedoch in der Nutzung der vorhandenen Fundamentstruktur. Da keine neuen Kranfundamente errichtet werden konnten, mussten die Krane exakt über den bestehenden Lastabtragungspunkten des Altbaus positioniert werden. Die Lage der Auflagerpunkte war somit durch die Bestandskonstruktion vorgegeben. Anders als bei konventionellen Neubauprojekten bestand keine Möglichkeit, die Kranstandorte frei zu wählen oder speziell für die Turmdrehkrane dimensionierte Betonfundamente herzustellen.
Flexibles Kreuzrahmensystem ermöglicht Anpassung an Bestand
Zur Lösung dieser Aufgabe kam das Kreuzrahmensystem von Wolffkran zum Einsatz. Das System ermöglicht es, die vier Stützbeine eines Krans individuell auf unterschiedliche Längen zwischen sechs und zehn Metern einzustellen. Dadurch konnten die Krane exakt an die vorhandenen Fundamentpunkte angepasst werden. Zusätzlich wurden die Turmkonstruktionen jeweils so ausgerichtet und gedreht, dass sie optimal auf die bestehenden Auflager reagieren konnten.
Besonders hohe Anforderungen stellte dabei die Aufstellung des Krans TC2. Für dessen Positionierung waren vier unterschiedliche Stützbeinlängen innerhalb eines einzigen Kreuzrahmens erforderlich. Die Konstruktion verdeutlicht die Flexibilität solcher Systeme bei Projekten, bei denen bestehende Bauwerksstrukturen die Rahmenbedingungen für die Kranplanung vorgeben.
Parallel zum Baufortschritt wird die Sohlplatte des Untergeschosses abschnittsweise um die Kranstandorte herum hergestellt. Nach Abschluss dieser Arbeiten bleiben lediglich die Turmdurchbrüche für den weiteren Betrieb zugänglich.
Anspruchsvolle Demontage unter beengten Bedingungen
Eine weitere technische Herausforderung wartet auf die Projektbeteiligten am Ende der aktuellen Bauphase. Mit fortschreitender Fertigstellung des Untergeschosses werden die Kranfundamente nahezu vollständig von der umgebenden Gebäudestruktur eingeschlossen. Die Sohlplatten reichen dabei bis unmittelbar an die Turmkonstruktionen heran. Kreuzrahmen und Ballastgewichte befinden sich dann praktisch innerhalb der fertigen Gebäudestruktur.
Unter diesen Bedingungen ist eine konventionelle Demontage mittels Mobilkran nicht möglich. Stattdessen ist vorgesehen, die Komponenten mithilfe von Deckenhebezeugen, Niederflur-Gabelstaplern und sogenannten Skating-Systemen kontrolliert auszubauen und aus dem Gebäude zu transportieren. Die begrenzte Raumhöhe im Untergeschoss sowie die eingeschränkten Bewegungsflächen erhöhen die Anforderungen an Planung und Ausführung zusätzlich.
Nächste Bauphase verlagert die Krane auf das Dach
Mit Beginn der nächsten Hauptbauphase Ende 2026 wird die Kranaufstellung auf die Dachfläche des Gebäudes verlegt. Dort sollen zwei Wolff 355 B sowie zwei Wolff 630 B Wippkrane die Hebeaufgaben für die oberen Geschosse übernehmen. Neben dem Rohbau der verbleibenden Gebäudeteile werden die Krane auch bei der Fassadenmontage und beim Einbau der technischen Gebäudeausrüstung eingesetzt.
Nach Fertigstellung soll 1 Victoria Street moderne Büro- und Einzelhandelsflächen im Herzen Westminsters bieten. Der Bezug des Gebäudes ist für Anfang 2028 vorgesehen. Aus technischer Sicht gilt das Projekt bereits heute als außergewöhnlich. Die Kombination aus innerstädtischer Logistik, mehrphasigem Krankonzept, Arbeiten auf Bestandsfundamenten und der späteren Demontage innerhalb einer nahezu fertiggestellten Gebäudestruktur macht die Baustelle zu einem der anspruchsvollsten Kranprojekte im Zentrum Londons.
Über Wolffkran
Wolffkran mit Hauptsitz im schweizerischen Cham zählt zu den international etablierten Herstellern von Turmdrehkranen. Das Unternehmen verfügt über Produktionsstandorte in Heilbronn und Luckau sowie über Vertriebs- und Serviceniederlassungen in Europa, dem Nahen Osten und den USA. Neben der Entwicklung und Fertigung von Turmdrehkranen betreibt Wolffkran eine Mietflotte von rund 840 Geräten und beschäftigt weltweit etwa 950 Mitarbeiter.
Fotos: Neil McAleer Photography
